Encyklopedia
ET05
dodane przez mike_1994; zmodyfikowane przez mike_1994
121 ČD (ET05) jest normalnotorową, lokomotywa elektryczną, produkowaną przez zakłady Škody w Pilźnie w 1960 roku tylko i wyłącznie do prowadzenia pociągów towarowych.
Historia i konstrukcja
W 1960 roku w czeskim Pilźnie powstała pierwsza lokomotywa z serii 121 ČD w wyniku popytu na elektrowozy wyłącznie do obsługi pociągów towarowych. Seria lokomotyw 121 ČD jest połączeniem możliwości lokomotyw uniwersalnych 140 ČD (ET13) oraz 141 ČD (EU05). Zmieniono przełożenia, przez co prędkość elektrowozu spadła do 90 km/h, lecz została zwiększona moc pociągowa. Lokomotywa napędzana jest 4 silnikami prądu stałego 3 kV z rozruchem oporowym. Nad każdym wózkiem znajdują się 2 silniki. W 1960 roku na rynek czechosłowacki wydano łącznie 85 lokomotyw tej serii.
Eksploatacja
Lokomotywy serii 121 były używane wyłącznie w ruchu towarowym. Dzisiaj są one wycofywane z ruchu ze względu na wiek oraz stan techniczny. Pojedyncze egzemplarze stacjonują w lokomotywowni Ústí nad Labem, pomagając w manewrach lokomotywom serii 122 i 123.
ET05 w CTL Logistic
W 2004 roku Słowacja zaczęła sprzedaż używanych lokomotyw z serii 121. Jednym z polskich odbiorców okazał się Chem Trans Logistic, kupując 12 takich elektrowozów. Lokomotywy zostały poddane naprawie głównej połączone z rewizyjną w gdańskim Zakładzie Napraw Taboru Kolejowego. Po wyjechaniu z warsztatów otrzymały one oznaczenie ET05. Do dziś jeżdżą jeszcze w starych niebiesko-żółtych barwach CTL-u z numeracją w zakresie R001-R012.
Historia i konstrukcja
W 1960 roku w czeskim Pilźnie powstała pierwsza lokomotywa z serii 121 ČD w wyniku popytu na elektrowozy wyłącznie do obsługi pociągów towarowych. Seria lokomotyw 121 ČD jest połączeniem możliwości lokomotyw uniwersalnych 140 ČD (ET13) oraz 141 ČD (EU05). Zmieniono przełożenia, przez co prędkość elektrowozu spadła do 90 km/h, lecz została zwiększona moc pociągowa. Lokomotywa napędzana jest 4 silnikami prądu stałego 3 kV z rozruchem oporowym. Nad każdym wózkiem znajdują się 2 silniki. W 1960 roku na rynek czechosłowacki wydano łącznie 85 lokomotyw tej serii.
Eksploatacja
Lokomotywy serii 121 były używane wyłącznie w ruchu towarowym. Dzisiaj są one wycofywane z ruchu ze względu na wiek oraz stan techniczny. Pojedyncze egzemplarze stacjonują w lokomotywowni Ústí nad Labem, pomagając w manewrach lokomotywom serii 122 i 123.
ET05 w CTL Logistic
W 2004 roku Słowacja zaczęła sprzedaż używanych lokomotyw z serii 121. Jednym z polskich odbiorców okazał się Chem Trans Logistic, kupując 12 takich elektrowozów. Lokomotywy zostały poddane naprawie głównej połączone z rewizyjną w gdańskim Zakładzie Napraw Taboru Kolejowego. Po wyjechaniu z warsztatów otrzymały one oznaczenie ET05. Do dziś jeżdżą jeszcze w starych niebiesko-żółtych barwach CTL-u z numeracją w zakresie R001-R012.
na podstawie Wikipedii, Fotogalerii transportowej TWB, Strony Bluefish’a oraz informacji i pomocy Pawła Pieńkowskiego
opracował Michał Pilaszkiewicz
opracował Michał Pilaszkiewicz
Nawet przed świętami "prywaciarze" nie próżnują
Producent:
Škoda
Długość ze zderzakami:
16,14 m
Szerokość:
2,95 m
Wysokość:
3,987 m
Układ osi:
Bo'Bo'
Średnica kół:
1250 mm
Masa służbowa:
88 000 kg
Sterowanie:
indywidualne
Prędkość maksymalna:
90 km/h
Silnik:
4AL4845ZT
Moc ciągła:
2032 kW
Stosunek przekładni:
1:3,11
Lata produkcji:
1960
Zobacz też:
Chem Trans Logistic
Liczba pojazdów spełniających kryteria: 0
Średni wiek pojazdu: 0,00 lat
Średni wiek pojazdu: 0,00 lat