Informacje

Latem 2024 roku Koleje Dolnośląskie ponownie uruchomią komercyjne pociągi pasażerskie z Wrocławia do Świnoujścia. Prawdopodobnie skróci się ich czas przejazdu. 

Centralne Biuro Antykorupcyjne poinformowało o wszczęciu kontroli w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego w sprawie zakupu pociągów Impuls. Chodzi o sprawdzenie, czy Newag nie zastosował rozwiązań utrudniających konkurencję w wyborze serwisanta pojazdów. 

W kwietniu zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA) na linii 405 i niemieckiej RE4.

Samorząd regionalny nie wyłoży środków na remont linii kolejowej nr 410. Mimo to władze wojewódzkie zauważają potencjał trasy łączącej Złocieniec z Drawnem i Choszcznem i wskazują na zasadność finansowania połączeń pasażerskich w przyszłości. Aktualnie wszystkie możliwości realizacji niezbędnych prac infrastrukturalnych zostały jednak wyczerpane. 

Na obrzeżach Katowic można natknąć się na stację widmo. Jest zupełnie nowa, doprowadzone są do niej tory, ale nie zatrzymuje się tam żaden pociąg. Koleje Śląskie nie zamierzają tego stanu rzeczy zmieniać. - Połączenie tam byłoby dla nas nieefektywne - ocenił rzecznik przewoźnika.

Bilet miesięczny na przejazdy pociągami po całym obszarze SKM i komunikacją miejską w Szczecinie miałby kosztować około 250 zł. Dziś mieszkaniec Stargardu, kupujący takie bilety oddzielnie, płaci ponad 400 zł (343,70 zł za pociągi, według aplikacji Polregio i 80 zł za najpopularniejszą „sieciówkę” po Szczecinie). Wspólny bilet ma wejść w życie we wrześniu.

Obok czwartego peronu planowano piąty. To właśnie przy nim miały zatrzymywać się pociągi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wiadomo już jednak, że nie zostanie wybudowany w czasie prac zapowiadanych na najbliższe lata.