Informacje: region szczeciński

Centralne Biuro Antykorupcyjne poinformowało o wszczęciu kontroli w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego w sprawie zakupu pociągów Impuls. Chodzi o sprawdzenie, czy Newag nie zastosował rozwiązań utrudniających konkurencję w wyborze serwisanta pojazdów. 

W kwietniu zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA) na linii 405 i niemieckiej RE4.

Samorząd regionalny nie wyłoży środków na remont linii kolejowej nr 410. Mimo to władze wojewódzkie zauważają potencjał trasy łączącej Złocieniec z Drawnem i Choszcznem i wskazują na zasadność finansowania połączeń pasażerskich w przyszłości. Aktualnie wszystkie możliwości realizacji niezbędnych prac infrastrukturalnych zostały jednak wyczerpane. 

Bilet miesięczny na przejazdy pociągami po całym obszarze SKM i komunikacją miejską w Szczecinie miałby kosztować około 250 zł. Dziś mieszkaniec Stargardu, kupujący takie bilety oddzielnie, płaci ponad 400 zł (343,70 zł za pociągi, według aplikacji Polregio i 80 zł za najpopularniejszą „sieciówkę” po Szczecinie). Wspólny bilet ma wejść w życie we wrześniu.

Obok czwartego peronu planowano piąty. To właśnie przy nim miały zatrzymywać się pociągi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wiadomo już jednak, że nie zostanie wybudowany w czasie prac zapowiadanych na najbliższe lata.

Województwo Zachodniopomorskie podwoiło ostatnie zamówienie na dostawę pociągów Impuls z Newagu. Producent zarobi dzięki temu ponad 212 mln zł netto.

W marcu pociągi wreszcie zaczną zatrzymywać się na nowym przystanku Goleniów Park Przemysłowy. Nie dowiozą jednak pracowników do tamtejszych zakładów. Godziny odjazdów nie będą bowiem dostosowane do pór zmian.