Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Modernizacja linii do Świnoujścia - kolejny etap
W tym roku linia Szczecin - Świnoujście przejdzie kolejny etap modernizacji. Poniżej podajemy jej pełny zakres. Jak można przeczytać, nie jest to jeszcze etap ostatni. Ku zdziwieniu dalej nie zostanie zrobione nic z fatalnym stanem toru na stacji Kliniska.
wysłane przez mmm
Czy wiadomo o ile skróci sie czas przejazdu po tych modernizacjach?
I przy okazji bo nie chce tworzyc nowego wątku. Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej linii ale zeby aż tak.
I przy okazji bo nie chce tworzyc nowego wątku. Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej linii ale zeby aż tak.
wysłane przez Sakorius
mmm napisał(a):
> Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance > pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem > jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej > linii ale zeby aż tak.
Na torze nr 1 (właściwy dla kierunku Szczecin) jest wyższa prędkość szlakowa (70-80 km/h), a na torze nr 2 jest niższa (max 40-50 km/h). Dlatego do Szczecina jedzie się szybciej niż w stronę Kostrzyna. Wynika to z tego, że tor 1 był remontowany w 1998 roku, a tor 2 nie był ruszany już od dosyć długiego czasu (niestety nie wiem kiedy ten tor był remontowany).
Pozdrawiam Sławek
> Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance > pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem > jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej > linii ale zeby aż tak.
Na torze nr 1 (właściwy dla kierunku Szczecin) jest wyższa prędkość szlakowa (70-80 km/h), a na torze nr 2 jest niższa (max 40-50 km/h). Dlatego do Szczecina jedzie się szybciej niż w stronę Kostrzyna. Wynika to z tego, że tor 1 był remontowany w 1998 roku, a tor 2 nie był ruszany już od dosyć długiego czasu (niestety nie wiem kiedy ten tor był remontowany).
Pozdrawiam Sławek
wysłane przez Bodek
mmm napisał(a):
> Czy wiadomo o ile skróci sie czas przejazdu po tych > modernizacjach?
Roboty torowe obejmą odcinki o łącznej długości około 19 km więc po podniesieniu V rokładowej do 120 km/h możemy się spodziewać skrócenia czasu przejazdu całej trasy o jakieś 15 - 20 minut w zależności od prędkości max jaka obowiązywała w tych lokalizacjach dotychczas (szacuję że 50 km/h) i od rodzaju pociągu jakim będziemy jechali.
> I przy okazji bo nie chce tworzyc nowego wątku. > Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance > pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem > jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej > linii ale zeby aż tak.
W torze nr 1 (kierunek północny) na odcinku Kostrzyn - Godków obowiązuje 100 km/h, a w torze nr 2 maxymalnie 50, a są też i 30-tki. Na pozostałym odcinku trasy też występują dysproporcje V max, choć już nie tak drastyczne, bo 100 km/h w "jedynce" jest na krótkich, parokilometrowych odcinkach np. przed Gryfinem, a na pozostałej części jest podobnie jak w "dwójce". To są jedyne powody znacznej różnicy czasu przejazdu w obu kierunkach.
> Czy wiadomo o ile skróci sie czas przejazdu po tych > modernizacjach?
Roboty torowe obejmą odcinki o łącznej długości około 19 km więc po podniesieniu V rokładowej do 120 km/h możemy się spodziewać skrócenia czasu przejazdu całej trasy o jakieś 15 - 20 minut w zależności od prędkości max jaka obowiązywała w tych lokalizacjach dotychczas (szacuję że 50 km/h) i od rodzaju pociągu jakim będziemy jechali.
> I przy okazji bo nie chce tworzyc nowego wątku. > Skąd taka duża róznica w czasie przejazdu na nadodrzance > pociągów relacji do Kostrzyna (2,5h), podczas gdy powrotem > jest o połgodziny krócej (2h). Rozumiem fatalny stan tej > linii ale zeby aż tak.
W torze nr 1 (kierunek północny) na odcinku Kostrzyn - Godków obowiązuje 100 km/h, a w torze nr 2 maxymalnie 50, a są też i 30-tki. Na pozostałym odcinku trasy też występują dysproporcje V max, choć już nie tak drastyczne, bo 100 km/h w "jedynce" jest na krótkich, parokilometrowych odcinkach np. przed Gryfinem, a na pozostałej części jest podobnie jak w "dwójce". To są jedyne powody znacznej różnicy czasu przejazdu w obu kierunkach.
Post został wyedytowany przez autora.
Post został wyedytowany przez administratora lub moderatora.
wysłane przez MaTe
mmm napisał(a):
> Czy wiadomo o ile skróci sie czas przejazdu po tych > modernizacjach?
O około 10 minut.
pozdr MaTE
> Czy wiadomo o ile skróci sie czas przejazdu po tych > modernizacjach?
O około 10 minut.
pozdr MaTE