Forum

maly napisał(a):

> Nikt nie wspomina o istotnej sprawie,spadku znaczenia stacji > Szczecin Port Centralny. A mianowicie St. Szczecin Por > Centralny BYŁA st.węzłową po czym byłą st. rozrządową. > a obecnie staje się TYLKO st.manewrową. Wszystkie w/w > degradacje związane są ze POZNANIEM, a dokładnie ze > st.Poznań Franowo. Wiadomo bowiem nie od dziś iż na Węzeł > Poznański kolej przeznacza duże pieniądze. Obawiam się ze do > EURO 2012 Szczecin Port pozostanie MAŁĄ ZAPOMNIANĄ > STACYJKĄ.

Degradacje nie wynikają z czyjegoś widzimisię, lecz raczej z położenia stacji i jej znaczenia w systemie transportowym. A znaczenie zapewne głównie wynika z wielkości generowanej pracy przewozowej. SPC niestety ostatnio mocno podupadł pod tym właśnie względem. Niestety głównie z powodu sytuacji PKP Cargo, które powoli, lecz systematycznie tracą klientów i padają na pysk. Bodajże we wtorek z całego zakładu szczecińskiego wyprawiono zaledwie 7 SIEDEM pociągów towarowych PKP Cargo (przez całą dobę)!!! Tak złej sytuacji już dawno (jeśli nie nigdy) nie było. Oczywiście prywaciarze wyprawiają drugie tyle, albo nawet więcej, ale ich pociągi nie wymagają rozrządu, bo to zwykle zwarte wahadła. Poza tym jak na tak ogromną stację portową, przy wielkim porcie morskim to naprawdę żenujący wynik, więc trudno się dziwić kierownictwu Cargo, że podejmuje takie niepopularne decyzje. Gdy Cargo zacznie być bardziej elastyczne, a więc i konkurencyjne wobec innych przewoźników, a jednocześnie port oraz pobliskie węzły typu Gumieńce, Police, Glinki zaczną generować większy ruch to przewozy wzrosną i stacja ożyje, bo będzie miała co rozrządzać. W tej chwili rozrządu po prostu NIE MA!!! Obecnie biorąc pod uwagę wielkość pracy SPC, jest to typowa stacja manewrowa, a nie rozrządowa. Smutne to, ale niestety prawdziwe. I chyba także nieuniknione - stacje Gdynia Port i Gdańsk Port Północny już dawno straciły status stacji rozrządowych, na rzecz Zajączkowa Tczewskiego, więc chyba tu będzie tak samo, z tą różnicą, że zyska nielubiany tu Poznań...