Forum

Policzyłem czas dojazdu w szczycie z przystanku Police Osiedle Chemik do placu Rodła porównując podróż 107 a SKM.

W porannym szczycie linia 107 pokonuje ten dystans rozkładowo w 42 minuty, powiedzmy że w rzeczywistości czas ten nie odbiega mocno od planowego. LK406 od stacji Police Dąbrówka do Niebuszewa ma 14,4km. Zakładając średnią prędkość pociągu 55km/h (Regio na trasie Główny - Stargard kursuje około 68km/h, ale przy dość gęstym rozłożeniu stacji na północy Szczecina taka wartość wydaje się słuszna), podróż pociągiem będzie trwała 16 minut, bezpiecznie dodajmy dwie minuty, czyli uznajmy że 18. Autobus linii 107 z Osiedla Chemik do Dąbrówka jedzie 5 minut, tramwaj z Niebuszewa do pl. Rodła jedzie 9 minut, dodajemy dwa razy po 5 minut na przesiadkę. Wychodzi 42 minuty, czyli dokładnie tyle ile czas jazdy linią 107. Oczywiście przy założeniu najmniej korzystnego dla SKM-ki scenariusza, gdzie odległość od stacji w Policach jest na tyle duża, że wymaga podjechania autobusem, a punkt docelowy w Szczecinie to jednocześnie przystanek końcowy linii 107.

Pytanie powinno brzmieć, ile pasażerów kończy swoją podróż na placu Rodła, a ile kontynuuje ją dalej, na Turzyn, Pogodno, Pomorzany. I to właśnie na obrzeżach miasta SKM-ka wypada bezkonkurencyjnie. Mamy świetnie skomunikowane stacje SKM na lewobrzeżu miasta, w dodatku często położone w pobliżu szkół, uczelni, szpitali, miejsc pracy.

Po kolei:

• Szczecin Niemierzyn - w najbliższym otoczeniu kompleks szpitalny na Arkońskiej, wydział ZUT-u na Pawła VI, Technopark na Cyfrowej;
• Szczecin Łękno - dobre połączenie do osiedla Zawadzkiego, najbliższa stacja od szpitala na Unii Lubelskiej, a wkrótce także nowego budynku dydaktycznego PUM-u;
• Szczecin Pogodno - w najbliższym otoczeniu wydział US, stadion, szpital na Jagiellońskiej, najbliższa stacja od kampusu na Żołnierskiej;
• Szczecin Turzyn - położona w zasadzie w centrum, nieopodal galerie handlowe, 7 minut pieszo do placu Kościuszki;
• Szczecin Cmentarz Centralny - przy samej stacji budynek PUM-u, w pobliżu kompleks uczelniany i akademiki ZUT-u;
• Szczecin Pomorzany - 7 minut pieszo do szpitala, ogromny ruch pacjentów i studentów, nieopodal liceum, a także najlepsza stacja do przesiadki w kierunku Cukrowej (w przypadku jazdy 107 potrzebne są dwie przesiadki, na pl. Rodła, a następnie pl. Kościuszki!);
• Szczecin Główny - nie wymaga tłumaczenia.

Jak widać, w zachodniej części miasta kolej wypada bezkonkurencyjnie. Pod jednym warunkiem: częstotliwość musi być odpowiednia. Przy takcie 30-minutowym w godzinach szczytu wielu potencjalnym pasażerom godzina przyjazdu/odjazdu pociągu nie podpasuje, a poprzedni/następny pociąg wydłuży podróż o całe 30 minut. Taki czas oczekiwania spowoduje, że pasażer lepiej wyjdzie na przesiadce w centrum do kursującej co 6-7 minut linii 107. W godzinach międzyszczytu, przy takcie 60', problem będzie jeszcze bardziej uwidoczniony. Sobotni pociąg co dwie godziny pozostawię bez komentarza.

Takt 20' w szczycie i 30' poza szczytem to w mojej opinii minimum, aby faktycznie SKM do Polic okazała się sukcesem. A potencjał jest ogromny. Warto by było zaangażować w to radnych i wytłumaczyć jak krowie na rowie korzyści z wyższej częstotliwości dla szcecińsko-polickiej aglomeracji. I to właśnie teraz jest na to odpowiedni moment, po uruchomieniu pociągów i marnej frekwencji (spowodowanej powyższymi problemami) zmiana częstotliwości może pójść tylko w drugą stronę. Czy jest jeszcze szansa, aby uratować ten projekt?