Informacje: artykuł

PKP PLK ogłosiły właśnie przetarg na wykonanie prac budowlanych przy rozbudowie i elektryfikacji trasy ze Szczecina do Berlina (po polskiej stronie). Inwestycja ma skrócić czas jazdy między miastami do 90 minut dzięki dwóm torom i prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich. Kiedy skorzystamy z efektu prac? 

Pomorze Zachodnie wciąż nie podjęło decyzji o tym, czy region powoła własną spółkę kolejową. Choć w poprzednich miesiącach pojawiały się takie pomysły, to wydaje się, że jak na razie temat odłożono do szuflady. Województwo szykuje się więc do przetargu na przewozy kolejowe, który ma być konkurencyjny.

Pasażerowie przyzwyczaili się już, że od dawna nie kursują pociągi na remontowanej po stronie niemieckiej linii Szczecin – Angermünde. Dodatkowo, od grudnia 2026 roku, wyłączony z ruchu zostanie odcinek w kierunku Löcknitz, Pasewalku, Neubrandenburga i Buetzow.

PKP PLK planuje w tym roku zakończyć odbudowę mijanki w Tucznie Krajeńskim, która 3-krotnie poprawi przepustowość linii nr 403, łączącej Szczecin z Piłą przez Wałcz. Dzięki mijance ma przybyć pociągów regionalnych z Piły do Szczecina, natomiast bez zmian pozostanie tutaj liczba pociągów PKP Intercity, która wciąż będzie wynosiła tutaj jedną parę. 

Regularne kursy pociągów ze Szczecina do Polic mają ruszyć w grudniu 2026 roku. Wciąż jednak nie wiadomo, ile będzie kosztował bilet jednorazowy w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rozmowy między partnerami projektu nadal trwają.

PKP Polskie Linie Kolejowe mają szansę na pozyskanie nawet 7 mld zł z unijnego programu SAFE. Część tych środków ma trafić do województwa zachodniopomorskiego na modernizację strategicznej linii kolejowej ze Szczecina do granicy państwa.

Województwo zachodniopomorskie ogłosiło właśnie przetarg na dostawę trzech lub ośmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń aglomeracyjnych. Region kupuje jednostki 4-członowe, zdolne pomieścić 300 pasażerów.