Informacje: artykuł

Spółka zarządzająca linią wąskotorową z Gryfic do Pogorzelicy nie zamierza podnosić dopuszczalnej prędkości kursowania pociągów. Tłumaczy to zabytkowym charakterem eksploatowanego taboru. Przewoźnik obsługuje kursy o charakterze turystycznym, które jednak są ważnym elementem lokalnego systemu transportowego. 

PKP PLK zaczęły prace utrzymaniowe na linii nr 403, łączącej Piłę ze Szczecinem. PLK zwiększyła zakres prac, przez co wymiana toru obejmie nie 11 a 22 kilometry trasy. W ramach prac zacznie się także odbudowa mijanki w Tucznie, która jednak ma zostać odbudowana na raty i być gotowa w 2026 roku. 

Co dalej z przewozami kolejowymi na Pomorzu Zachodnim? Czy samorząd w końcu powoła własną spółkę, czy też pozostanie przy współpracy z Polregio? O tych wątkach rozmawiamy z marszałkiem regionu, Olgierdem Geblewiczem. 

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały dziś trzy umowy na wykonanie prac na liniach kolejowych nr 273 i 401, czyli Nadodrzance oraz jej przedłużeniu do Świnoujścia, o wartości netto ponad 0,5 mld zł. Rewitalizacja całego ciągu, która zostanie zrealizowana w ramach KPO, poprawi dostęp do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. 

PKP PLK planują budowę zelektryfikowanej łącznicy między linią nr 203 a “Odrzanką” w Kostrzynie nad Odrą. Pozwoli to na uruchomienie, obecnie nieistniejących, bezpośrednich pociągów ze Szczecina do Gorzowa Wielkopolskiego, zarówno regionalnych jak i dalekobieżnych. 

Zachodniopomorskie zapowiada dalszy rozwój siatki połączeń międzywojewódzkich. Od grudnia ma zostać zapewniony łatwiejszy dojazd do Poznania i Bydgoszczy. Dotychczasowe doświadczenia regionu z uruchamianiem pociągów średniego zasięgu wskazują na bardzo duże zainteresowanie taką ofertą. 

Województwo zachodniopomorskie widzi potrzebę poprawy przepustowości linii kolejowych ze Szczecina do Kołobrzegu oraz od Stargardu do Piły przez Wałcz i chciałoby wesprzeć finansowo działania modernizacyjne na tych odcinkach. Region liczy też na stworzenie przelotowej linii kolejowej przez lotnisko w Goleniowie. 

Nawet 22 pary pociągów mają połączyć Szczecin z Berlinem w horyzoncie 2030 roku. Aby było to możliwe, konieczne jest jednak zakończenie modernizacji trasy, która po polskiej stronie wciąż jest na etapie… opóźnionego projektowania. Pociągi pojadą w czasie maksymalnie 90 minut - znacznie szybciej niż auta. Co jeszcze wiemy o tych połączeniach?