|
Przejazd kolejowy to jednopoziomowe skrzyżowanie toru kolejowego z drogą, natomiast przejście kolejowe to skrzyżowanie toru z chodnikiem. Umożliwiają one bezpieczne przekraczanie linii kolejowych.
Przejazdy kolejowe dzielą się na:
strzeżone - mogą być sterowane przez dróżnika przejazdowego lub pracownika nastawni,
niestrzeżone,
lub na:
jednotorowe,
wielotorowe.
Wyróżnia się 6 kategorii przejazdów i przejść, których w kraju łącznie jest 14377:
kategoria A (2938) - przejazdy i przejścia wyposażone w rogatki, sterowane są z miejsca lub odległości. Zamykają całą szerokość chodnika lub jezdni, mogą dodatkowo posiadać sygnalizację świetlną. Stosowane są na najbardziej obciążonych liniach i drogach.
kategoria B (470) - posiadają samoczynną sygnalizację świetlną i półrogatki, zamykany jest tylko prawy pas ruchu. Znajdują się one na mało obciążonych liniach, na których nie ma potrzeby wyznaczania pracownika do strzeżenia przejazdu.
kategoria C (1295) - są to przejazdy, które nie posiadają rogatek. Znajduje się tam tylko i wyłącznie sygnalizacja świetlna samoczynna lub obsługiwana przez pracownika. Stosowane są na drogach o niewielkim ruchu.
kategoria D (8476) - nie posiadają sygnalizacji świetlnej ani rogatek. Oznaczone są tylko znakami drogowymi. Znajdują się w miejscach niewielkim natężeniu ruchu i dobrej widoczności.
kategoria E - przejścia kolejowe wyposażone w barierki i konstrukcje. Barierki te prowadzą przechodnia tak, aby sprawdził czy w obu kierunkach nie widać jadącego pojazdu szynowego.
kategoria F - przejazdy i przejścia niepubliczne, zamknięte dla ruchu. Otwierane na życzenie kierującego.
W dniu dzisiejszym na drogach i liniach kolejowych o dużym natężeniu ruchu buduję się wiadukty. na podstawie Wikipedii i PKP Polskie Linie Kolejowe
opracowali Wojtek i Marek Pawlukowicz Encyklopedia Szczecińskiej Komunikacji wersja 3.0
Wszelkie prawa zastrzeżone. |
Przejazdy i przejścia kolejowe