Informacje

Czy na Pomorzanach pojawi się chaos z nazwami przystanków? Na taki problem zwraca uwagę jeden z czytelników. Jego zdaniem planowane nazewnictwo związane z przystankami Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej może w przyszłości wprowadzać pasażerów w błąd. O wyjaśnienia w tej sprawie zapytaliśmy przedstawiciela PKP Polskich Linii Kolejowych. Jak zapewnia spółka, nazwy nowych przystanków zostały już ustalone.

8 marca 2026 r. zacznie obowiązywać wiosenna korekta rozkładu jazdy pociągów obowiązująca do 13 czerwca. Na części tras przewidziane są zamknięcia torowe i objazdy.

Pasażerowie przyzwyczaili się już, że od dawna nie kursują pociągi na remontowanej po stronie niemieckiej linii Szczecin – Angermünde. Dodatkowo, od grudnia 2026 roku, wyłączony z ruchu zostanie odcinek w kierunku Löcknitz, Pasewalku, Neubrandenburga i Buetzow.

PKP PLK planuje w tym roku zakończyć odbudowę mijanki w Tucznie Krajeńskim, która 3-krotnie poprawi przepustowość linii nr 403, łączącej Szczecin z Piłą przez Wałcz. Dzięki mijance ma przybyć pociągów regionalnych z Piły do Szczecina, natomiast bez zmian pozostanie tutaj liczba pociągów PKP Intercity, która wciąż będzie wynosiła tutaj jedną parę. 

Regularne kursy pociągów ze Szczecina do Polic mają ruszyć w grudniu 2026 roku. Wciąż jednak nie wiadomo, ile będzie kosztował bilet jednorazowy w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rozmowy między partnerami projektu nadal trwają.

PKP Polskie Linie Kolejowe mają szansę na pozyskanie nawet 7 mld zł z unijnego programu SAFE. Część tych środków ma trafić do województwa zachodniopomorskiego na modernizację strategicznej linii kolejowej ze Szczecina do granicy państwa.

Województwo zachodniopomorskie ogłosiło właśnie przetarg na dostawę trzech lub ośmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń aglomeracyjnych. Region kupuje jednostki 4-członowe, zdolne pomieścić 300 pasażerów. 

Choć PKP PLK robi co może, to szereg linii kolejowych na Pomorzu Zachodnim pozostaje zamkniętych dla ruchu. Zamarznięta sieć trakcyjna oraz rozjazdy sprawiają, że pociągi nie kursują do i ze Szczecina, Świnoujścia czy Stargardu. Częściowo bez ruchu jest również Kołobrzeg. W ruchu są pociągi sieciowe, lokomotywy osłonowe oraz… hybrydy Polregio ściągające unieruchomione pociągi ze szlaku.

Od kilku tygodni najszybsze pociągi z Warszawy do Szczecina kursują w rekordowym czasie 4 godzin i 9 minut. PKP PLK potwierdza, że obecny czas jazdy “jest optymalny” i nie należy się w nim spodziewać już wielkich zmian. Nieco pomoże tu jeszcze Towarowa Obwodnica Poznania, ale tylko nieco. Większe zmiany będą możliwe po zbudowaniu Linii Y.