Informacje

Samorząd regionalny nie wyłoży środków na remont linii kolejowej nr 410. Mimo to władze wojewódzkie zauważają potencjał trasy łączącej Złocieniec z Drawnem i Choszcznem i wskazują na zasadność finansowania połączeń pasażerskich w przyszłości. Aktualnie wszystkie możliwości realizacji niezbędnych prac infrastrukturalnych zostały jednak wyczerpane. 

Na obrzeżach Katowic można natknąć się na stację widmo. Jest zupełnie nowa, doprowadzone są do niej tory, ale nie zatrzymuje się tam żaden pociąg. Koleje Śląskie nie zamierzają tego stanu rzeczy zmieniać. - Połączenie tam byłoby dla nas nieefektywne - ocenił rzecznik przewoźnika.

Bilet miesięczny na przejazdy pociągami po całym obszarze SKM i komunikacją miejską w Szczecinie miałby kosztować około 250 zł. Dziś mieszkaniec Stargardu, kupujący takie bilety oddzielnie, płaci ponad 400 zł (343,70 zł za pociągi, według aplikacji Polregio i 80 zł za najpopularniejszą „sieciówkę” po Szczecinie). Wspólny bilet ma wejść w życie we wrześniu.

Obok czwartego peronu planowano piąty. To właśnie przy nim miały zatrzymywać się pociągi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wiadomo już jednak, że nie zostanie wybudowany w czasie prac zapowiadanych na najbliższe lata.

W najbliższą niedzielę (10 marca) do Szczecina na mecz z Pogonią Szczecin (godz. 15:00) pociągiem specjalnym przyjadą kibice Zagłębia Lubin. W rejonie stacji „Szczecin Dąbie” spodziewani są o godzinie 12:00, natomiast przy przystanku „Szczecin Pogodno” po godzinie 12:15. Powrót ze stacji „Szczecin Niebuszewo” chwilę po godzinie 18.

Województwo Zachodniopomorskie podwoiło ostatnie zamówienie na dostawę pociągów Impuls z Newagu. Producent zarobi dzięki temu ponad 212 mln zł netto.