Informacje

PKP Intercity przejmując pociągi międzywojewódzkie zwiększa ilość obsługiwanych połączeń o 381.

W zeszłym roku pociągami pospiesznymi podróżowały 44 mln osób. Od dziś PKP Intercity będzie obsługiwać nie tylko pociągi kategorii EuroCity, InterCity, Ekspres, TLK, ale i pospieszne międzywojewódzkie. Do Intercity trafi też 1908 wagonów z PKP Przewozy Regionalne i około 3500 pracowników Oddziału Przewozy Międzywojewódzkie wydzielonego w ramach PKP Przewozy Regionalne. Tym samym Intercity powiększy się niemal dwukrotnie.

Podobny proces Spółka przeszła we wrześniu bieżącego roku, gdy do struktur Intercity przeszli maszyniści, a tabor powiększył się o 383 lokomotywy. Nowi pracownicy zostali włączeni w czterozakładową strukturę PKP Intercity (Zakład Centralny, Zakład Północny, Zakład Zachodni i Zakład Południowy). Pracownicy Oddziału Przewozy Międzywojewódzkie również funkcjonować będą w jednolitej strukturze PKP Intercity.

Kategoria - pociąg pospieszny

Przejęte pociągi pospieszne będą kursowały jako pociągi klasy economy. Ceny biletów , jak również zasady podróżowania nie ulegną zmianie. Pociągi te nie będą objęte rezerwacją miejsca i nie będzie obowiązywała w nich tzw. miejscówka. Bilety jednorazowe, okresowe, sieciowe, abonamentowe ważne na pociągi pospieszne PKP Przewozy Regionalne sprzedane przed 1 grudnia 2008 r. będą honorowane przez PKP Intercity w pociągach pospiesznych zgodnie z terminem ważności wskazanym na bilecie. Podobnie jak bilety w ofertach specjalnych „Regio Karnet” i „Bilet Turystyczny”.

Od 1 grudnia 2008 roku na połączenia pospieszne międzywojewódzkie będą sprzedawane bilety PKP Intercity odcinkowe ( tygodniowe, miesięczne, kwartalne) bez zmiany cen i bez obowiązku wykupienia miejscówki. Bilety te będą obowiązywały w pociągach pospiesznych uruchamianych przez PKP Intercity i pociągach TLK. Obecnie PKP Intercity pracuje nad przygotowaniem specjalnych ofert promocyjnych dla pasażerów pociągów pospiesznych międzywojewódzkich.

Docelowo Intercity zmodernizuje przejmowany od PKP PR tabor. W latach 2009-2013 wyda na ten cel około 1 mld zł. Stopniowo oferta przewozowa będzie poprawiana i dostosowywana na standardów Intercity, tak w zakresie obsługi sprzedażnej np. dostępność biletów przez Internet, jak i posprzedażnej .

Założenia rozkładu jazdy

Rozkład jazdy pociągów pospiesznych 2008/2009 jest wynikiem wspólnych prac PKP Intercity i PKP Przewozy Regionalne. Jest to kompromis między strategią przewozową PKP IC a możliwościami technicznymi PKP PR. Założenia rozkładu jazdy pociągów pospiesznych 2008/2009:

1. Wprowadzenia uporządkowanego, cyklicznego rozkładu jazdy - odjazdy pociągów ze stacji na tą samą końcówkę minutową w cyklicznych odstępach czasu (np. co dwie godziny).

2. Utrzymanie stałych końcówek odjazdów i przyjazdów pozwoli zaproponować podróżnym dogodne przesiadki na dużych stacjach.

3. Odjazdy z Warszawy Centralnej:

Przesunięciu uległa minutowa końcówka odjazdów do Białegostoku. Zamiast tak jak dotychczas odjeżdżać 20 minut po pełnej godzinie pociągi będą odjeżdżały 25 minut po pełnej godzinie – dzięki temu przesiadki z pociągów Intercity od strony Poznania ulegną skróceniu do 5 minut. Pociągi w kierunku Lublina odjeżdżać będą z Warszawy Centralnej 15 minut po pełnej godzinie, do Radomia 55 minut po pełnej godzinie, w kierunku Koluszek i Częstochowy 50 minut po pełnej godzinie, a w kierunku Bydgoszczy o pełnej godzinie.

Linia Kraków – Katowice – Wrocław- Poznań:

Pociągi w kierunku zachodnim odjeżdżać będą z Krakowa 47 minut po pełnej godzinie, z Katowic 34 minuty po pełnej godzinie a do Wrocławia dojeżdżać będą 25 minut po pełnej godzinie. Odjazdy z Wrocławia do Poznania i Katowic zaplanowano na 35 minut po pełnej godzinie, a w relacji z Katowic do Krakowa, Rzeszowa i Przemyśla 30 minut po pełnej godzinie.

4. Ze względu na prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prace modernizacyjne ( przede wszystkim na linii Warszawa – Gdynia oraz Wrocław – Poznań) część pociągów (w szczególności sezonowych) została skierowana innymi trasami lub czasowo zawieszona. Po zakończeniu modernizacji planowany jest ich powrót na starą trasę.

Najistotniejsze zmiany w kursowaniu pociągów pospieszny na rozkład 2008/2009

a) „Hutnik” – relacja Olsztyn – Racibórz; Pociąg będzie kursował codziennie (dotychczas tylko w wakacje), a w wakacje w wydłużonej relacji Ełk-Racibórz. Na odcinku Ełk-Olsztyn - Warszawa zastąpi pociąg TLK „Pojezierze” (wycofany z ze względu na prowadzone prace torowe). Pociąg zapewni w wakacje obsługę relacji Mazury-Śląsk.

b) Skrócenie czasu przejazdu na linii Warszawa – Terespol od kilkunastu do 25 minut.

c) „Karkonosze” – relacja Białystok – Jelenia Góra; Nowe codzienne połączenie Jeleniej Góry (odjazd 19:53) i Wrocławia z Białymstokiem. Odjazd z Warszawy Centralnej 6:05, przyjazd do Białegostoku 8:45. Na odcinku Warszawa-Białystok zastąpi dotychczasowy pociąg relacji Szczecin-Ełk, kursujący w soboty. Zapewni pierwsze poranne połączenie Warszawy z Białymstokiem i ostatnie wieczorne połączenie Białegostoku z Warszawą. Odjazd z Białegostoku 20:00, przyjazd do Warszawy Centralnej 22:35. Na odcinku Białystok-Warszawa zastąpi dotychczasowy pociąg relacji Ełk-Szczecin, kursujący w niedziele.

d) „Bydgoszczanin” – relacja Bydgoszcz- Chełm; Pociąg będzie kursował codziennie (dotychczas od poniedziałku do soboty) w wydłużonej relacji z Bydgoszczy do Chełma. Pociąg będzie prowadził codziennie grupę wagonów z/do Zamościa.

e) „Oleńka” – relacja Warszawa - Opole; Pociąg pojedzie w relacji do Opola, a w wybranych terminach do Kłodzka przez Nysę. Zapewni nowe, bezpośrednie połączenie pomiędzy stolicą a Kłodzkiem i Nysą.

f) „Sudety” – relacja Warszawa – Zgorzelec; trasa pociągu codziennego zostanie wydłużona do Zgorzelca, przez Łódź, Wrocław i Legnicę, a w wybranych terminach do Jeleniej Góry.

g) „Kormoran”– relacja Olsztyn – Katowice; Pociąg pojedzie w zmienionej relacji do Katowic (dotychczas do Wrocławia).

h) „Reymont” – relacja Łódź Fabryczna – Kraków/Katowice; Pociąg powróci na trasę przez Częstochowę i tam będzie dzielił się na połączenie do Katowic i Krakowa.

i) „Soła” – relacja Bydgoszcz – Bielsko –Biała; Nowy pociąg z Bydgoszczy przez Toruń i Łódź do Bielska Białej.

j) „Włókniarz” – relacja Łódź- Szczecin/Wrocław; pociąg zyska nowy postój w Łasku, w którym krzyżują się drogi z 5 pięciu kierunków. Jest to centrum przesiadkowe dla pasażerów z Bełchatowa, Piotrkowa Trybunalskiego i Radomska.

k) „Stoczniowiec” – relacja Gdynia – Katowice; pociąg będzie prowadził grupę wagonów do Krakowa Głównego, w zamian za pociąg „Sukiennice”, który nie będzie kursował.

l) „Albatros” - relacja Szczecin – Tczew; nowy pociąg pospieszny (dotychczas jako osobowy Szczecin – Malbork - Szczecin), zapewni codzienne wieczorne połączenie Pomorza Zachodniego z Trójmiastem oraz poranne połączenie w relacji odwrotnej.

m) „Słowiniec” – relacja Słupsk - Przemyśl; Pociąg pojedzie w relacji wydłużonej z Przemyśl do Słupska (dotychczas jedynie Poznań - Słupsk). Na odcinku Przemyśl-Wrocław zastąpi pociąg „Galicja”, który kursować będzie na trasie Rzeszów –Szczecin - Rzeszów.

n) „Bosman” – relacja Poznań – Szczecin/Świnoujście; Pociąg będzie kursował w relacji skróconej Poznań-Szczecin/Świnoujście, na odcinku Wrocław- Poznań zostanie zastąpiony przez pociąg „Piast” relacji Gdynia – Wrocław.

Komunikacja międzynarodowa:

• „Kiev Express” – połączenie Kijowa z Warszawą, z rozkładem jazdy zmodyfikowanym, dogodniejszym dla pasażerów (przyjazd do Warszawy 8:20, odjazd z Warszawy 16:45)

• Połączenie Szczecin - Amsterdam – dogodne, bezpośrednie połączenie Szczecina z Berlinem, Hanowerem i Amsterdamem, realizowane sześć dni w tygodniu.

• „Hańcza” – codzienne połączenie z Warszawy przez Suwałki do litewskiego Szesztokai, skomunikowane na stacji Szesztokai z bezpośrednim pociągiem do Wilna.

źródło: PKP Inter City