Informacje: z kraju

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego w Zielonej Górze podpisał z H.Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na zakup dwóch nowych dwunapędowych (elektryczno-spalinowych) zespołów trakcyjnych.

PKP Intercity rozstrzygnęło postępowanie przetargowe na wykonanie naprawy okresowej 50 wagonów typu 112A na 5 poziomie utrzymania wraz z modernizacją i wykonaniem przeglądu na 3 poziomie. 

W budżecie miasta zabezpieczono 90 mln zł na projektowanie pierwszego odcinka III linii metra między Gocławiem a Stadionem Narodowym. Metro Warszawskie rozpoczyna procedurę przetargową, która ma wyłonić projektanta. Budowa będzie mogła ruszyć w 2028 r. Poprawiono węzły Wiatraczna i Dw. Wschodni. Nieustannie pojawiają się jednak pytania o to, czy korytarz III linii metra jest optymalny dla Gocławia i sens rozpoczynania rozbudowy metra od odcinka z najsłabszymi prognozami. Odpowiedzi urzędników – dość nerwowe.

Rekordowe wyniki przewozowe nie motywują PKP Intercity do uruchomienia zapowiadanej od lata inicjatywy lojalnościowej. Na system, w którym pasażerowie zbieraliby punkty i wymienialiby je na nagrody, jeszcze musimy poczekać.

„Chlebak” może zniknąć, a poznański dworzec będzie miał nowy, funkcjonalny, nowoczesny budynek, który powstanie w koncepcji zdecydowanie odmiennej niż tak, która obowiązywała w Poznaniu od ok. 150 lat. Miasto Poznań i PKP podpiszą porozumienie w celu przeprowadzenia inwestycji.

Ostatnio nagłośnione przypadki nieuprawnionego użycia sygnału Radiostop do zatrzymania ruchu pociągów przysłoniły nieco kwestię wypadków kolejowych, do których doszło w ubiegłym tygodniu. Tymczasem z danych UTK wynika, że do takich “włamań” do niezabezpieczonego systemu, w wyniku chuligańskich wybryków, dochodzi od lat… średnio nawet dwa razy dziennie.

PKP PLK właśnie poinformowały o tym, że w ramach programu Kolej Plus jednak uda się zrewitalizować linie kolejowe 177 i 294 na Opolszczyźnie, dzięki czemu pociągi pasażerskie powrócą na ciąg Racibórz – Głubczyce – Racławice Śląskie. Linia ma zostać zelektryfikowana i dostosowana do prędkości 120 km/h. Wiadomość dziwi, bowiem do tej pory projekt nie mógł liczyć na wkład własny samorządów, niezbędny przy realizacji projektów w ramach Kolei Plus. Jak na razie nie wiemy jednak skąd pochodzą niezbędne do realizacji środki.