Forum

Nowoczesna komunikacja metropolitarna. Tramwaj na torach...

Nowoczesna komunikacja metropolitarna. Tramwaj na torach kolejowych
To, że Szczecin jest zakorkowany w godzinach szczytu, jest efektem wzrostu liczby samochodów na nieprzystosowanych do tego drogach.
Wyświetl pojedyncze posty
Nowoczesna komunikacja metropolitarna. Tramwaj na torach...

wysłane przez Tatra108 10

Pomysł jak najbardziej trafiony. Zostaje nam tylko jeden mały szczegół. Jak namówić tych wygodnickich, aby się przesiedli z samochodów w tramwaj?
MPK Olsztyn - zbieranie pasażerów przy kabinie to nasza pasja
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Nowoczesna komunikacja metropolitarna. Tramwaj na torach...

wysłane przez Jasiek 36

Tatra108 napisał(a):

> Pomysł jak najbardziej trafiony. Zostaje nam tylko jeden > mały szczegół. Jak namówić tych wygodnickich, aby się > przesiedli z samochodów w tramwaj?

Jedynie szybszą i punktualną komunikacją. Ale u nas do tego jeszcze daleka droga.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Nowoczesna komunikacja metropolitarna. Tramwaj na torach...

wysłane przez lukien213

Jasiek napisał(a):

> Tatra108 napisał(a):

> > Jak namówić tych wygodnickich, aby się > > przesiedli z samochodów w tramwaj? >  > Jedynie szybszą i punktualną komunikacją. Ale u nas do tego > jeszcze daleka droga.

I normalnym taborem. Miałem okazję przejechać się kilkoma tramwajami w Szczecinie w ubiegłym roku. Teraz wolę iść pieszo lub pojechać autobusem. Niestety.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Zieew

wysłane przez Luke_Police  163

"Dziś tory kolejowe świecą pustkami. Linia do Trzebieży służy jedynie przewozom towarowym, odbywającym się średnio raz na dobę. Na pozostałych liniach kursują z rzadka pociągi dalekobieżne. Aż się prosi, by te tory wykorzystać na potrzeby transportu zbiorowego."

Chyba autor artykułu ma średnie pojęcie o przewozach towarowych na tej trasie. Ja ostatnio w niedzielę na wiadukcie nad ulicą Wilczą widziałem 2 pociągi w ciągu 15 minut...

"Ale bardziej przystępny dla pasażerów będzie tramwaj dwusystemowy, który zabierze pasażerów np. na osiedlu Chemik w Policach, przejedzie torami kolejowymi do Szczecinie, gdzie po torach tramwajowych dojedzie na pl. Rodła i Bramę Portową. Nie trzeba się wtedy przesiadać na dworcach węzłowych."

A gdzie te tory są na Osiedlu Chemik? Obszedłem całe osiedle i ani centymetra nie znalazłem.

"Oczywistym jest, że powinien dotrzeć do Gryfina, Polic, Trzebieży. Można też odtworzyć linię do Dobrej Szczecińskiej, żeby i mieszkańcy tej gminy mieli łatwy dostęp do miejsc pracy i nauki w Szczecinie. Podobnie tyczy się linii przez Płonię w kierunku Starego Czarnowa."

Tam w Płoni jeszcze są tory? Chyba w dużej mierze już rozebrane... A do Dobrej to tak hop siup torowisko niczym dywan rozwiniemy?

Ogólnie artykuł ciekawy, ale nie zawiera żadnych kalkulacji, ile takie rozwiązanie miałoby kosztować. Autor najwyraźniej założył, że tramwaj dwusystemowy jest tani, a tory tramwajowe połączyć z kolejowymi można z dnia na dzień i prawie za darmo... Czyli kolejna komunikacyjna bajeczka na dobranoc. Nie wrzucam pomysłu do kosza, ale projekt SKM do Polic, czy jak to się tam nazywało, był znacznie bardziej profesjonalnie przygotowany.

-- Na tym forum nie piszę o mojej pracy. Tu rozmawiam o moich zainteresowaniach.
Technik serwisu :)
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Zieew

wysłane przez djdark  0

Luke_Police napisał(a):

> Autor > najwyraźniej założył, że tramwaj dwusystemowy jest tani, > a tory tramwajowe połączyć z kolejowymi można z dnia na > dzień i prawie za darmo...

Autor zapomniał że nasze przepisy nie przewidują czegoś takiego jak tramwaj na torach kolejowych.

-- "Nie rzucaj się tak, bo na zawał zejdziesz." (c) mkubien
"Bo nie ma. NIE MA. N I E M A ! Zrozumiał? NIE MA! NIE MA! NIE MA! NIE MA! NIE MA! NIE MA! NIE MA!" (c) Mareczek
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Zieew

wysłane przez margor

Luke_Police napisał(a):

> Tam w Płoni jeszcze są tory? Chyba w dużej mierze już > rozebrane...

Tory są rozebrane, kończą się zaraz za rozjazdem na SEC. http://kolej.mkm.szczecin.pl/galeria/foto/1274036265,Jakis-czas-temu-ten-tor-ciagnal-sie-do-Ploni-niedawno-ciagnal-sie-za-ulice-Dabska-Dzisiaj-konczy-sie
Post został wyedytowany przez autora.
Post został wyedytowany przez administratora lub moderatora.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Zieew

wysłane przez sissicone

A czy to nie jest tak, że mimo wszystko tramwaj dwusystemowy jest tańszy niż budowa od zera nowych torów tramwajowych plus jeszcze obsługującego go taboru? Tabor i tak trzeba kupić, bo w końcu następuje wydłużenie trasy, a nikt nadmiarem taboru nie grzeszy i nie wyciągnie go z kapelusza. A modernizacja tras kolejowych czy dostosowanie ich do ruchu tramwaju dwusystemowowego powinno być tańsze niż budowa nowej trasy tramwajowej - tam płaci się za dosłownie każdy okruch kamyka pod podkładami, że już nie wspomnę o ewentualnej perspektywie budowy trasy w środku miasta, gdzie jeszcze trzeba przebudować całą otaczającą infrastrukturę. Wizja odbudowy trasy przez Płonię do Starego Czarnowa, do Dobrej i do osiedla Chemik piękna oczywiście, ale do wsadzenia między bajki. Najbardziej szkoda, że mimo zmiany ustroju, władzy itede niewiele zmieniło się w kwestii podejścia do komunikacji - beton wiecznie żywy. Ja osobiście bardzo chętnie mogę dojeżdżać komunikacją miejską, bo w centrum samochodu nawet nie ma gdzie zaparkować, a co dopiero mówić np. o przejechaniu przez "pas Oriona" w godzinach szczytu. Tyle tylko, że z okolic Taczaka/Łukasińskiego wbrew pozorom paskudnie się jedzie do miasta komunikacją - wszyscy zainteresowani wiedzą jak jeżdżą tam autobusy. Nie obraziłabym się na szybki tramwaj :D
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Zieew

wysłane przez Mareczek 5

sissicone napisał(a):

> A czy to nie jest tak, że mimo wszystko tramwaj dwusystemowy > jest tańszy niż budowa od zera nowych torów tramwajowych > plus jeszcze obsługującego go taboru?

Poza droższym taborem i tak musisz zainwestować w remont obecnych torów kolejowych i wybudowanie dodatkowych w okolicy Regalicy, do Zdrojów. Jeżeli chcesz korzystać tylko i wyłącznie z obecnej infrastruktury w okolicy Regalicy, licz na konkretne dziury w rozkładzie w środku szczytu. A to się raczej nikomu nie spodoba - i pasażerom i gminie i zarządcy torów.

> A > modernizacja tras kolejowych czy dostosowanie ich do ruchu > tramwaju dwusystemowowego powinno być tańsze niż budowa > nowej trasy tramwajowej

Jak wyżej - bez inwestycji w torowisko na ww. odcinku, jesteś umoczony.

-- Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Odp.

wysłane przez Dymitr

Autor artykułu nie pomyślał o tym, że firma Tramwaje Szczecińskie jest uboga. Zardzewiałe i poobijane wagony tuż po remoncie świadczą o niedbalstwie, a zaklejanie rdzy folią samoprzylepną to próba ukrycia niedoskonałości. Autor ma też pretensje do tego, że w Szczecinie nie buduje się nowych tras. Po prostu u nas jest taka polityka, że te trasy co mamy nam wystarczą, i nie ma potrzeby budowy nowych, ani odbudowy zlikwidowanych (ja osobiście tego nie popieram). Jest to zapewne spowodowane brakiem pieniędzy i to wszystko.
Homo sum et nihil ferrivium stratarium a me alienum esse putto.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.

wysłane przez NWO

Dymitr napisał(a):

> Po prostu u nas jest taka polityka, że te > trasy co mamy nam wystarczą, i nie ma potrzeby budowy > nowych, ani odbudowy zlikwidowanych (ja osobiście tego nie > popieram). Jest to zapewne spowodowane brakiem pieniędzy i > to wszystko.

Obecna polityka jest taka, że odsuwa się wszystko na później i tłumaczy właśnie brakiem środków. Chociaż podobno tramwaj na prawobrzeże jednak powstanie. W mojej opinii pieniądze są, tylko są źle zarządzane, bo źle układane są priorytety inwestycji. Środków finansowych byłoby zapewne nieco więcej, gdyby ograniczyć etaty ludzi, którzy nic pożytecznego nie robią i rozsądniej zarządzać pewnymi aspektami życia miasta. I tu się furtka otworzyła bo magistrat będzie ograniczał etaty. I tak pewnie niestety polecą "niepokorne cielęta" zamiast faktycznie zbędnych osób, a zaoszczędzone środki pójdą na przemalowanie budynku na zielono i podwyżki pensji dla "grupy trzymającej władzę". To niestety typowe w tym kraju.

-- W szczecińskiej polityce dużo się krzyczy, a mało rozmawia. Niestety.
Post został wyedytowany przez autora.
Post został wyedytowany przez administratora lub moderatora.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.

wysłane przez Jasiek 36

NWO napisał(a):

> I tu się furtka > otworzyła bo magistrat będzie ograniczał etaty.

Na duże oszczędności bym nie liczył.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.

wysłane przez mxk

NWO napisał(a):

> Obecna polityka jest taka, że odsuwa się wszystko na > później i tłumaczy właśnie brakiem środków.

Wybacz, ale wolę gdy rządzący wydają mniej niż są w stanie zarobić/pożyczyć bez popadania w spiralę długów, zamiast pożyczać na potęgę, budować wielkie (niekoniecznie uzasadnione, ale na pewno efektowne) inwestycje, a potem mieć olbrzymie problemy finansowe (vide: Hiszpania). Jak widzę, to szczecińscy działacze Ruchu Poparcia Samego Siebie lubią roztaczać efektowne wizje (to już kolejny artykuł tego autora na ten temat), nie przedstawiając nawet szczątkowych analiz ekonomicznych.

-- Co się porobiło z tą krainą złą?
"Myślenie nic nie kosztuje. Płaci się za bezmyślność"
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Odp.

wysłane przez Dymitr

Jeżeli powstałby kiedyś w Szczecinie tramwaj dwusystemowy poruszający się po torach kolejowych, to musiałyby go obsługiwać składy 2xKT4D. To samo z szybkim tramwajem. Ale polityka usuwania sprzęgów w Tatrach jest niepraktyczna, bo jak potem połączą dwie tatry KT4D?
Homo sum et nihil ferrivium stratarium a me alienum esse putto.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.

wysłane przez LLUZNIAK

Dymitr napisał(a):

> Jeżeli powstałby kiedyś w Szczecinie tramwaj dwusystemowy > poruszający się po torach kolejowych, to musiałyby go > obsługiwać składy 2xKT4D.

Nareszcie ktoś mnie oświecił, co jest przyczyną ich modernizacji... I jak tam się sprawuje nowa elektronika na napięciu kolejowym?

:/
Post został wyedytowany przez autora.
Post został wyedytowany przez administratora lub moderatora.
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp. [OT]

wysłane przez Korczian

LLUZNIAK napisał(a):

> Nareszcie ktoś mnie oświecił, co jest przyczyną ich > modernizacji... I jak tam się sprawuje nowa elektronika na > napięciu kolejowym?

Są pewne niedociągnięcia (np. trochę iskrzy pulpit), ale próby nadal trwają! ;]

-- Stacja: współpracownik redakcji :D
Następna stacja: kto wie...?
Vmax>=160 na D29-351!
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp. [OT]

wysłane przez LLUZNIAK

Korczian napisał(a):

> Są pewne niedociągnięcia (np. trochę iskrzy pulpit), ale > próby nadal trwają! ;]

Mam nadzieję, że nikogo nie "popieściło"? ;D
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp. [OT]

wysłane przez Korczian

LLUZNIAK napisał(a):

> Mam nadzieję, że nikogo nie "popieściło"? ;D

Jedynie dwóch motorniczych ma nową fryzurę typu afro, więc nie jest źle ;)
Vmax>=160 na D29-351!
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.[OT]2

wysłane przez niebugoclaw

Dymitr napisał(a):

> Jeżeli powstałby kiedyś w Szczecinie tramwaj dwusystemowy > poruszający się po torach kolejowych, to musiałyby go > obsługiwać składy 2xKT4D. To samo z szybkim tramwajem.

To dlatego SIFA/czuwak jest na stanie Tatr :D
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Re: Odp.[OT]2

wysłane przez Luke_Police  163

niebugoclaw napisał(a):

> To dlatego SIFA/czuwak jest na stanie Tatr :D

Nie na stanie, a na wyposażeniu.
Technik serwisu :)
zaloguj się, aby odpowiedzieć
Wyświetl pojedyncze posty