Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Białogard prosi: zbudujcie nam półrogatki
PKP powinny zabezpieczyć niestrzeżone przejazdy kolejowe. Potrzebna jest sygnalizacja świetlna i półrogatki - uważa Stefan Strzałkowski, burmistrz Białogardu.
wysłane przez
marko
4
KRosiak napisał(a):
> Ale głupoty wypisujecie! Dla przykładu przejedźcie się do > Tantow, po drodze są chyba 5 przejazdów jeden z drogą 113, dwa z > jakimiś gminnymi wszystkie, trzy są zabezpieczone półrogatkami > i dwa z polnymi drogami, gdzie droga dojazdowa na pole jest > poprowadzona przez wiadukt.
W Niemczech mój drogi Panie, to jest wiele rzeczy dla kierowców, których w Polsce się nie spotka na każdym kroku. Począwszy od równych dróg, kończąc jak piszesz, na półrogatkach przed przejazdami. Po drugie, skąd wiesz, czy budowy tych przejazdów nie sfinansowały gminy?
> Moim zdaniem to postawienie rogatki to obowiązek PKP, bo taka > rogatka to na pewno nie zmniejszy bezpieczeństwa a je jedynie > zwiększy.
A moim zdaniem warto też byłoby przyuczyć panów egzaminatorów z WORDu, żeby przy egzaminach zabierali kursantów w rejony przejazdów kolejowych (o ile to możliwe), a nie, że WORD wyznacza dwie standardowe trasy przejazdu dla eLki (obydwie trasy prowadzą przez przejazdy kolejowe tu w Szczecinie), a pan instruktor i tak pojedzie po swojemu - na Głębokie albo na Warszewo lub Parkową bo dla niego jest ważniejsze czy kursant kopertę zrobi. Założę się, że częstotliwość oblania na przejździe byłaby wprost proporcjonalna do oblania na skrzyzowaniach (wiem co mówie, bo przejazd zamykam kilka razy dziennie i widze, co tzw. "kiepowcy" odwalają).
> Zawsze znajdzie się jakaś „wybitna” jednostka, > która wężykiem ominie taką rogatkę, ale może akurat jedna > osoba więcej się przednią zatrzyma, która zignorowałaby > „Andrzeja” i dlatego jest sens taką półrogatkę postawić > żeby, chociaż tą jedną osobę uratować.
No powiem Ci, że na Stołczynie, przy pięciu zamknięciach średnio przy trzech jakiś idiota lub dwóch przeleci przy zamykanych rogatkach.
> Ale głupoty wypisujecie! Dla przykładu przejedźcie się do > Tantow, po drodze są chyba 5 przejazdów jeden z drogą 113, dwa z > jakimiś gminnymi wszystkie, trzy są zabezpieczone półrogatkami > i dwa z polnymi drogami, gdzie droga dojazdowa na pole jest > poprowadzona przez wiadukt.
W Niemczech mój drogi Panie, to jest wiele rzeczy dla kierowców, których w Polsce się nie spotka na każdym kroku. Począwszy od równych dróg, kończąc jak piszesz, na półrogatkach przed przejazdami. Po drugie, skąd wiesz, czy budowy tych przejazdów nie sfinansowały gminy?
> Moim zdaniem to postawienie rogatki to obowiązek PKP, bo taka > rogatka to na pewno nie zmniejszy bezpieczeństwa a je jedynie > zwiększy.
A moim zdaniem warto też byłoby przyuczyć panów egzaminatorów z WORDu, żeby przy egzaminach zabierali kursantów w rejony przejazdów kolejowych (o ile to możliwe), a nie, że WORD wyznacza dwie standardowe trasy przejazdu dla eLki (obydwie trasy prowadzą przez przejazdy kolejowe tu w Szczecinie), a pan instruktor i tak pojedzie po swojemu - na Głębokie albo na Warszewo lub Parkową bo dla niego jest ważniejsze czy kursant kopertę zrobi. Założę się, że częstotliwość oblania na przejździe byłaby wprost proporcjonalna do oblania na skrzyzowaniach (wiem co mówie, bo przejazd zamykam kilka razy dziennie i widze, co tzw. "kiepowcy" odwalają).
> Zawsze znajdzie się jakaś „wybitna” jednostka, > która wężykiem ominie taką rogatkę, ale może akurat jedna > osoba więcej się przednią zatrzyma, która zignorowałaby > „Andrzeja” i dlatego jest sens taką półrogatkę postawić > żeby, chociaż tą jedną osobę uratować.
No powiem Ci, że na Stołczynie, przy pięciu zamknięciach średnio przy trzech jakiś idiota lub dwóch przeleci przy zamykanych rogatkach.