Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
PKP chce zainwestować w zachodniopomorskie dworce
Na początek - lifting szpetnego budynku stacji Szczecin Główny przed regatami. Ale są też śmiałe plany budowy nowego dworca w Szczecinie i modernizacji stacji Szczecin Dąbie i Stargard Szczeciński.
wysłane przez techno
tom1 napisał(a):
> A co do niecentralnego położenia tej linii to przedstawiam > skomunikowanie tej linii z komunikacja miejską na > poszczególnych przystankach (z wyjatkiem głównego): [ciach] > Wiadomo, że przez Bramę Portową czy pl. Rodła lub > Kościuszki nie przechodzi ale od tego, moim zdaniem, są > tramwaje. [ciach] > Tak więc nadal twierdze,że jej położenie jest dobre. > Przecież Główny też byłby na uboczu gdyby nie tramwaje i > autobusy dowożące do niego.
Ale zauważ, że jeżeli chciałbyś się gdzieś dostać z wykorzystaniem kolei, to czeka Cię minimum jedna przesiadka (o ile mieszkasz przy którymś z przystanków kolejowych). Często tą samą trasę możesz przejechać z max. 1 przesiadką komunikacją miejską. Po ostatnich badaniach więźby ruchu w komunikacji miejskiej wyszło, że celem większości podróży jest szeroko pojęte centrum miasta przy węzłach Wyszyńskiego / Brama Portowa / Kościuszki / Sprzymierzonych / Rodła. A do żadnego z tych miejsc nie da się dojechać pociągiem i konieczna jest jeszcze jedna przesiadka. Ludzie są wygodni, i jeżeli ktoś im dokłada przesiadki, zamiast zmniejszać ich liczbę, szukają rozwiązań alternatywnych podróży do celu. I raczej nie jest to wtedy kolej czy komunikacja miejska.
Przykład: Gdybym mieszkał w Dąbiu przy ul. Koszarowej i musiał się dostać do centrum w okolice pl. Rodła, to mam takie możliwości: - C - 56/73/79 potem 8/7 (wkrótce 2) potem 1/2/3/4 Nawet jak dorzucisz kolej do tego systemu, to i tak zostanie jedna przesiadka: - pociąg potem 3 lub 1,4 (Plac Zawiszy). Problemem jest częstotliwość kurowania pociągu, kiedy z Dąbia masz autobus częściej niż co 10 minut na Basen Górniczy, tramwaje tak samo z BG tak samo.
Jeżeli myślimy o wyciąganiu części pociągów osobowych do Niebuszewa, to pod warunkiem, że ludziom, którzy z nich korzystają, będzie to na rękę (a kolei się będzie opłacać). I będzie to funkcjonować na zasadzie kolejki aglomeracyjnej / regionalnej. Jeżeli myślimy o kolejce miejskiej, to przy planowanej częstotliwości poniżej 15 minut w godzinach szczytu, można zapomnieć o tych planach.
Inaczej jest ciężko. Nasza linia obwodowa, to nie średnicówka, taka jak w Trójmieście czy w Warszawie. Niestety.
-- Problemy z matematyką? Zadzwoń! 0-800-[(10x)(13i)^2]-[sin(xy)/2.362x]
> A co do niecentralnego położenia tej linii to przedstawiam > skomunikowanie tej linii z komunikacja miejską na > poszczególnych przystankach (z wyjatkiem głównego): [ciach] > Wiadomo, że przez Bramę Portową czy pl. Rodła lub > Kościuszki nie przechodzi ale od tego, moim zdaniem, są > tramwaje. [ciach] > Tak więc nadal twierdze,że jej położenie jest dobre. > Przecież Główny też byłby na uboczu gdyby nie tramwaje i > autobusy dowożące do niego.
Ale zauważ, że jeżeli chciałbyś się gdzieś dostać z wykorzystaniem kolei, to czeka Cię minimum jedna przesiadka (o ile mieszkasz przy którymś z przystanków kolejowych). Często tą samą trasę możesz przejechać z max. 1 przesiadką komunikacją miejską. Po ostatnich badaniach więźby ruchu w komunikacji miejskiej wyszło, że celem większości podróży jest szeroko pojęte centrum miasta przy węzłach Wyszyńskiego / Brama Portowa / Kościuszki / Sprzymierzonych / Rodła. A do żadnego z tych miejsc nie da się dojechać pociągiem i konieczna jest jeszcze jedna przesiadka. Ludzie są wygodni, i jeżeli ktoś im dokłada przesiadki, zamiast zmniejszać ich liczbę, szukają rozwiązań alternatywnych podróży do celu. I raczej nie jest to wtedy kolej czy komunikacja miejska.
Przykład: Gdybym mieszkał w Dąbiu przy ul. Koszarowej i musiał się dostać do centrum w okolice pl. Rodła, to mam takie możliwości: - C - 56/73/79 potem 8/7 (wkrótce 2) potem 1/2/3/4 Nawet jak dorzucisz kolej do tego systemu, to i tak zostanie jedna przesiadka: - pociąg potem 3 lub 1,4 (Plac Zawiszy). Problemem jest częstotliwość kurowania pociągu, kiedy z Dąbia masz autobus częściej niż co 10 minut na Basen Górniczy, tramwaje tak samo z BG tak samo.
Jeżeli myślimy o wyciąganiu części pociągów osobowych do Niebuszewa, to pod warunkiem, że ludziom, którzy z nich korzystają, będzie to na rękę (a kolei się będzie opłacać). I będzie to funkcjonować na zasadzie kolejki aglomeracyjnej / regionalnej. Jeżeli myślimy o kolejce miejskiej, to przy planowanej częstotliwości poniżej 15 minut w godzinach szczytu, można zapomnieć o tych planach.
Inaczej jest ciężko. Nasza linia obwodowa, to nie średnicówka, taka jak w Trójmieście czy w Warszawie. Niestety.
-- Problemy z matematyką? Zadzwoń! 0-800-[(10x)(13i)^2]-[sin(xy)/2.362x]
Problemy z matematyką? Zadzwoń! 0-800-[(10x)(13i)^2]-[sin(xy)/2.362x]
Re: Szczecińskie realia.
· 17 lat temu ·
techno